2015年，得益于电子商务和全球货运业务的繁荣，东莞国际快递的经营业绩达到了预期收益。随着经济的稳定增长，集团内业务部门的结构调整和经营改善，预计2016年，德国邮政集团的收入有望进一步提升。
2015年，东莞国际快递的业务收入同比增长4.6%，达到592亿欧元。从不同的业务部门看，快递部门、电商和包裹部门表现优异。2015年的快递业务收入增长9.4%，达到137亿欧元，其主要驱动力为国际限时快递业务，该业务量同比增长8.7%；，电商和包裹部门收入同比增长亦高达11.9%，全年处理的包裹量超过11亿件，同比增长8.7%；而邮政部门收入却下滑2.3%，降至98亿欧元。邮件通信和对话营销领域的业务量下滑主要受行业罢工的影响，而邮资的上调在一定程度上缓和了这一消极影响。
东莞国际快递对未来的发展前景十分乐观，预计2013~2020年，集团的经营利润年复合增长率能够保持在8%以上。
不惧外来挑战
对于亚马逊在德国慕尼黑推出当日递包裹服务，东莞国际快递团并没有感受到太大威胁，也没有将亚马逊列入竞争对手名单。
在近日召开的一次媒体发布会上，德国邮政集团首席执行官弗兰克·阿佩尔表示，“很高兴看到其他企业踏足德国包裹市场，充分说明这个市场魅力十足。电商企业和电子零售企业既是集团的合作伙伴，也是集团的客户。即便有其他企业为市场带来全新的服务理念，集团也不会改变邮政—电商—包裹部门的发展方向，只会用更加卓越的服务拓展市场空间。对此，集团信心十足。”
对于亚马逊标榜的“亚马逊卖家不再与DHL、UPS和FedEex等包裹公司合作，而是直接与亚马逊签约”的雄心战略，阿佩尔评论称：“在线零售业肯定会因此发生革命性变化，云计算等软件领域也可能会发生颠覆性变革，但包裹快递行业目前还不会发生巨变。毕竟对于一个新的市场参与者来说，要想与现有包裹快递企业公平竞争，必须先在人力资源、基础设施和网络能力方面投入巨资，所以这种可能微乎其微。集团会重视每一个新的市场参与者，但集团更相信，全球范围内的优质服务更能吸引客户购买与合作，这也是德国邮政集团一贯秉承的服务理念。”
2015年，德国邮政集团的全球货运业务迎来了转机，逐步扭亏为盈。得益于集团制订的“精准市场战略”，海运业务表现不俗，经历了上半年的颓势，2015下半年明显向好。“精准市场战略”的实施也开始在空运业务领域奏效，成本效益在集团管控下日益优化。另外，其制订的IT升级计划也将进一步提升全球货运部门的经营效益。目前，新的IT系统已在集团内部完成测试，未来将在全球网络内推广使用。
中国市场仍存奇迹
DHL（德国邮政集团的快递子公司）首席执行官肯·艾伦在接受媒体采访时表示，相对低廉的能源价格以及就业率的上升，将在一定程度上改善欧洲整个经济形势。公司看好欧洲市场前景，将继续在该地区加大投入力度。2016年，公司将重点投资莱比锡枢纽和东米德兰兹枢纽的扩建工程，以及布鲁塞尔新枢纽的建设工程，此外还将在欧洲开展一大批小型投资项目，重点用于主要节点的基础设施建设。
欧洲是DHL最大的区域市场，也是2015年业务量增长最快的市场。究其原因，一部分是因为欧元汇率下降促进了欧元区与外部市场的贸易量增长。另外，欧盟内部市场如法国、意大利也实现了高增长，尤其是中小型出口企业的贸易繁荣，进一步推动了欧洲市场的业务量大增。这也充分说明欧洲市场对众多企业来说相对稳定，而外部市场则表现出更大的波动性。
在亚洲地区，中国无疑是DHL的主要市场。尽管经济增速放缓，但在艾伦看来，中国的经济发展越来越成熟，正在向真正的市场经济主体转型。与全球其他主要市场相比，中国仍会创造出令人羡慕的高增长率，所以DHL十分看好中国市场。其在中国的限时国际快递市场一直占据绝对优势，预计未来在中国乃至整个亚太地区仍将保持较好的增长态势。
2012年，DHL在中国上海建设的北亚枢纽投入运营，业务增长势头强劲，其在新加坡投建的南亚枢纽也将于年内投入运营。DHL表示，会持续投资亚太地区的枢纽、节点和航空网络建设，这些投资必将驱动公司的整体业务增长。
面对快速增长的B2C跨境电商业务，艾伦强调称，DHL的限时国际投递网络已经非常完善，能够满足国际B2C市场的各种特殊业务需求，如高值产品和对服务标准有严格要求的产品的寄递。