被亚马逊列为前五大优先投资地的印度，正上演着美国两大零售巨头的争夺战。5月2日，亚马逊向印度第一大本土电商平台Flipkart发起收购要约，拟收购其60%的股份。但笑到最后的是亚马逊的同门劲旅沃尔玛。Flipkart董事会目前已同意接受沃尔玛150亿美元的收购要约，并将于数日后最终完成这笔交易。此后，印度电商市场将面临怎样的变局？快递服务能否跟得上突飞猛进的电商增速？
沃尔玛“死磕”亚马逊
据彭博社消息称，近日，印度电商巨头Flipkart董事会已同意向沃尔玛牵头的财团出售150亿美元的股份。此次交易涉及Flipkart公司约75%的股份，公司估值约为200亿美元。
有消息人士透露，谷歌母公司Alphabet将与沃尔玛一道投资Flipkart。Flipkart的其他股东还包括美国的老虎环球基金、风险投资公司Accel、eBay、微软，以及南非媒体巨头Naspers和中国腾讯等。日本软银集团将持有的超过20%的Flipkart股份全部出售给沃尔玛牵头的财团。
虽然Flipkart董事会已批准了与沃尔玛的交易，但双方还未达成最终协议，部分条款还存在变化的可能，最终协议将在数日内达成。
分析认为，Flipkart选择沃尔玛而非亚马逊，可能是监管方面的原因。亚马逊目前是印度第二大电商，仅次于Flipkart，后者向亚马逊出售股份，在监管审批方面难度更大，出售给沃尔玛则更容易通过。
此前，沃尔玛开出的收购条件是计划买入逾80%的股权，并承诺会保留现有的管理层。这受到了Flipkart创始人和很多投资者的青睐。其实，亚马逊提出的收购条件与沃尔玛不相上下，还包括20亿美元的“分手费”。
不过，市场也担心，未来3年，沃尔玛将因此项收购陷入烧钱困境。目前，沃尔玛在印度市场仍处于亏损经营状态。而且，如何适应印度新市场和新文化也是一大挑战。
当然，亚马逊也不是待宰的羔羊。来自第三方研究机构comScore和SimilarWeb统计，亚马逊的印度站点在PC端和移动端的访问量已经超过Flipkart。此外，双方在订单数量与市场份额方面已旗鼓相当，市场占有率均超过30%。亚马逊在印度投资额度已达50亿美元，希望复制其在美国和西欧的成功模式。
印度电商成必争之地
据摩根士丹利预计，印度的电商市场规模有望在2026年增至2000亿美元。各电商平台和零售巨头自然不愿意错失良机。
亚马逊印度市场负责人阿加瓦尔表示，未来5年，食品和家居产品业务将占印度业务的50%以上。因此，亚马逊将加大投资，增加该领域的商品供给，并开拓印度食品生鲜市场。不过，由于受印度对外资的限制影响，亚马逊在印度只能作为纯粹的销售平台进行运营，而不能销售自有商品。这意味着亚马逊需要加强与更多商家的合作。
对擅长线下零售的于沃尔玛来说，虽然自2009年已进入印度市场，但目前仅在9个邦开设了21家零售店。沃尔玛要在印度重新布局自己的线上销售并不现实，最快速的进入方式就是收购印度本土电商。几年来，沃尔玛加大电子商务发展力度，大举投入，频繁并购。2016年，它以30亿美元的价格收购了印度电商平台Jet.com；2017年出资上亿美元收购印度服饰电商网站。
有分析认为，Flipkart与沃尔玛的合作之一将体现在食品杂货递送方面。去年，亚马逊已经获得了印度政府的食品递送许可。实际上，亚马逊和沃尔玛在美国也早已拉开了食品递送对抗战。亚马逊去年已完成对全食的收购，而沃尔玛也针锋相对，计划在今年年底将食品杂货递送范围覆盖全美100个城市。沃尔玛与亚马逊的对决日渐激烈。
目前，印度知名的电商平台除Flipkart和亚马逊外，还有Snapdeal、Myntra、Jabong、Shopcules，以及阿里注资的电商平台Paytm等。目前，Paytm也在效仿菜鸟的轻资产物流模式。阿里在印度的布局仍在继续，正在不断投资印度的电商和物流企业。
快递物流仍处洼地
印度商业联合会数据显示，印度的物流运输市场在2020年前将达到3077亿美元的规模，年复合增长率会达到13.35%，而这与印度电商的快速发展及制造业、零售业、快消品行业的增长不无关系。
与此同时，印度存在交通不发达、现代零售体系落后、缺乏可靠的物流系统及极低的信用卡使用率等问题。有分析认为，以亚马逊和沃尔玛看重的食品杂货递送为例，印度的食品电商仍在起步阶段，在冷链和冷冻物流运输设施建设方面比较落后。
印度电商行业在物流上还面临一个挑战，即印度没有统一的地址标准，且有两三成的顾客无法提供准确的邮政编码。
印度城市之间发展差距较大，如何完善物流基础设施建设、实现跨区域物流也成为让亚马逊头疼的问题。亚马逊选择在印度自建物流中心，并已在当地上线了Prime会员服务，部分商品可在2日内送达。此外，亚马逊还运用地理编码技术、机器学习技术等来提高地理编码的准确性。为了应对在城市递送包裹时经常遇到交通拥堵及道路标志不明的情况，亚马逊快递员还经常使用摩托车递送包裹。
印度本土企业Flipkart则倾向于学习京东，投资物流建分仓。Flipkart联合创始人萨钦表示，随着Flipkart各个仓储的建设到位，印度消费者可在更短的时间获得商品。在一线大城市，Flipkart可以确保在24小时内送货，在二、三线城市，多数商品可以在2—3日内送达。
阿里在印度的投资则更加注重建设农村网络、仓库和配送基础设施。例如，Paytm在印度有17个物流仓，所有权均属于第三方物流伙伴，目前没有自建计划。商家可以选择将商品储存在物流仓，以缩短配送距离，也可以选择从自己的仓库（经过PaytmMall认证）或线下门店发快递。
