在美国，联合包裹与联邦快递的合并市场占有率约为85%，加上老牌寄递企业美国邮政，寄递市场呈三足鼎立之势。对比三家企业发布的财报不难发现，有着几十年甚至上百年历史的快递企业如今仍能实现接近两位数的收入增长实属不易；美国邮政在没有政府税收支撑的同时，还需预缴巨额养老金，生存状况堪忧。不过，随着一系列改革的到来，老派劲旅有望焕发新活力。
联合包裹：新退休计划出炉 国际业务锦上添花
7月25日，联合包裹发布2018财年第二季度（至6月30日）业绩。第二财季合并收入175亿美元，同比增长9.6%，实现了全业务领域增长；净收入约15亿美元，同比增长7.3%，调整后净收入比上年同期增长了22%。
第二财季内，联合包裹的国内业务收入为104亿美元，增长6.3%，表现强劲。这主要归功于电商需求的增长和单件包裹收入的增长。由于较高的基准税率和燃油附加费抵消了客户和产品组合的不利因素，每件包裹的收入增长了3.6%。不过，受到可能增加的养老金支出计划和在建网络项目成本升高的影响，其经营利润同比下降了25%。
今年4月，联合包裹开始执行一项旨在减少员工数量、降低人员成本的自愿退休计划（VRP）。按照该计划，在美国工作的达到退休条件的员工可以买断工龄提前退休。预计到2019财年第二季度，VRP的作用才能显现。
值得注意的是，受益于欧洲进出口市场的活跃，联合包裹国际业务今年第二季度营业收入达36亿美元，同比增长14%，创历史新高，连续14个季度实现营业利润两位数增长，继续保持着良好的发展势头。
2006年，他加入法国国家铁路（SNCF）集团，最初担任金融和国际货运发展官；2009年，他管理多式联运和资产管理部门。2012年，Storch移居中国香港，管理乔达集团在亚太地区的业务，该集团在亚太地区14个国家（东南亚、中国、北亚、大洋洲和印度次大陆）经营国际物流和运输业务。2016年，他回到法国继续在法国国家铁路任职。
