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东莞国际快递讯：近日，伴随着一项法院决议的出台，法兰克福机场的夜间航空货运可能被禁止。这将迫使法兰克福机场将航班更改到德国的其他机场，同时将减少其为国际速递行业提供的货运服务。

　　位于卡塞尔的海塞行政法庭做出裁决：耗资40亿欧元的欧洲第二大机场——法兰克福机场扩张方案（建设第四跑道和第三客运枢纽站）将按计划开展。这将使机场空运能力提高50%，每小时航班数可达120次。

　　但针对长期充满争议的夜间航班问题，地区法院认为：在夜间23点到凌晨5点这一时间段，即使允许运行17次航班仍不能满足当地居民免受噪音污染的需求。法院要求海塞州政府对夜间航班实行更加严格的管理。

　　目前，法兰克福机场每晚平均大约有40次航班。海塞州政府需马上决定要么接受法院裁定，要么上诉德国联邦行政法庭。

　　德国航空公司协会(BDF)批评这项裁定对于航空业而言是一个灾难性信号，认为夜航禁令意味着“夜间有效生产的停顿”，并预测物流公司将从航空运输转向陆路运输。汉莎航空公司表示，公司货运业务的一半是通过夜间航班完成的，夜航禁令将对公司以后的货运业务构成威胁。

　　德国国际速递协会BIEK赞成法兰克福机场的扩张计划，但同时对于夜航禁令表示反对。BIEK负责人表示：“国际速递和包裹公司业务的开展需要夜间航班。很多大型物流公司都选择建在科隆和波恩，因为这些地区允许夜间航班运行。

　　东莞国际快递欧洲机场的夜航禁令对于速递行业而言是一个十分严峻的问题。受夜航禁令的影响，FedEx不得不将公司的中东欧集散中心从法兰克福转移到科隆（明年投入使用）。东莞联邦快递和航空管理局将联合投资1.4亿欧元新建一个占地5万平方米的设施，每小时可以处理1.2万份文件和1.2万份包裹。FedEx计划通过科隆机场每周运营60次航班，其中包括通达亚洲和美国的洲际航班。东莞DHL快递2008年也将其欧洲航空枢纽从布鲁塞尔（夜间航班被禁止）转移到利兹（提供 24小时航空货运服务）。