快递电动三轮车 遭受“上路难”
东莞国际快递的统计数据显示，本年1—10月，全市规划以上快递效能企业业务量累计完结近2.2亿件，同比增加49%。快递业迅猛发展的同时，“最后一公里”完毕投递难也一向困扰着快递业。
业界普遍认为，电动三轮车低碳环保，载货量大，是完毕投递的首选交通工具。本年9月，国家邮政局发布了《快递专用电动三轮车技能需要》的工作规范。不过，因为没有合法身份，电动三轮车遭受了上路难的“窘境”。
快递：假定能上路，功率最少进步五成
前半身类似电动自行车，后面“驮”着一个带锁的深绿色方形货柜，车身上一起印有“南京快递”的字样。昨天，在市邮政处理局的大院里，记者看到了厂家根据《快递专用电动三轮车技能需要》出产出来的样车。
“假定能用上这种车，我们的投递速度最少能进步50%。”我市一家快递公司的担任人说，当时完毕投递主要是用电动自行车，但它载货量有限，稳定性不够，快递员假定上楼送货，车上的货品露天摆放也不安全，刮风下雨也没有遮挡。
他估算了一下，快递员假定骑电动自行车的话，每天要在网点和投递区域之间往复六七趟运货，若改骑电动三轮车的话，运送一样的货品只需要两趟就足够了。
邮管有些：一向在推进，但样车只能放置
本年10月，省政府办公厅印发《关于推进快递效能业健康发展的施行定见》，提出在一起规范快递车辆的基础上，根据有关方针，对快递车辆运送快件在市区通行、停靠、工作，以及事端处理上给予相应的便利。
市政府办公厅在关于印发《全市“三小车”不合法营运长效处理工作方案》的告诉里规矩，市邮政处理局担任对快递工作“三小车”规范及选型，关于符合条件的快递三轮车依照一起车型、一起标识、一起编号、一起商标，由市邮政处理局与公安交管局联合处理。
“我们一向在推进。不过当时出产出来的样车只能放置着，没法子上路。”市邮管局有关人士表明。
交管有些：没有合法“身份”，依法不得上路
为啥快递电动三轮车上不了路呢？交管有些说，他们也很为难，因为电动三轮车至今还没有一个合法的“身份”。
“假定把它归为机动车的话，根据《旅程交通安全法》，必须经公安机关交通处理有些挂号后，方可上旅程行进。但当时市面上出售的电动三轮车，都没有被列入工信部发布的机动车目录，没有办法注册挂号。”市交管局有关人士告诉记者。
假定把它归为非机动车的话，也行不通。该人士说，《旅程交通安全法》规矩，依法应当挂号的非机动车，经公安机关交通处理有些挂号后，方可上旅程行进。依法应当挂号的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规矩。而《南京市旅程交通安全处理条例》里清晰规矩，除了自行车、电动自行车、残疾人机动轮椅车这些非机动车可以挂号领取牌证，上路行进外，其他非机动车不予挂号并不得在市区旅程上行进。
