东莞国际快递讯：快递公司进入跨境电商 “出海”风险何在?
2014年纷纷布局跨境电商物流市场的国内快递公司，2015年新年伊始开端向上延伸服务链条，纷纷押宝海淘业务——顺丰速运的“顺丰海淘”正式上线，圆通旗下的电商平台“一城一品”启运海外直购业务，韵达UDA也发力海淘业务。国内快递市场虽说保持着快速开展的态势，但是利润微薄使快递公司不得不寻觅新的利润增长点，跨境电商就是一个不错的蓝海市场。一方面，向产业链上游延伸服务链条，经过售卖实物商品，不仅能够进一步添加速递订单，还能取得销售利润，而且有利于增强客户的粘性；另一方面，开辟跨境电商板块，能够加速本土快递公司“出海”步伐。这可谓一箭数雕。不可否认，快递公司介入跨境电商领域具有一定优势，但是其开展前景或许并不是看上去那么美。快递公司介入电商领域有其物流配送和客户资源优势，不过，在电商运营专业性、销售才能方面并不具有优势。
前些年国内快递公司也曾发力电商业务，成立电商平台，但是能坚持至今的寥寥无几，且运营状况不容乐观。国际快递巨头的多元化运营也是围绕快递物流这条主线展开的，没有所谓的跨境举动。因此，进入跨境电商，本土快递公司一定要慎之又慎。这要求其从头打造全新的体系，吸纳新的管理团队，或者经过收购的方式，介入这个自个看似熟悉实则陌生的领域。
视点一：是馅饼还是陷阱？2014年，我国快递业务量达140亿件，同比增长52%，跃居世界第一；近日，商务部公布了2014年电商交易额，高达13万亿元人民币。我国快递业的开展得力于电商的快速开展。所以快递的市场整合集中度要远远高于快运、第三方物流等别的物流市场。然而即便如此，快递市场的开展并非我们外表所看到的那么光鲜亮丽。据笔者了解，快递职业已经进入了激烈的恶性竞赛的价格战中，今年尤为突出和明显，甚至出现了2.7元包全国的报价。加之人工本钱、土地本钱等物流要素的逐年添加。“微利运营”已经成为制约快递职业开展的最大瓶颈，并蕴含着极大的风险。由此就不难理解为何快递公司要进入跨境电商职业，初衷应该是为了取得更多利润空间，添加自身的盈利才能构成竞赛优势。潜在的六大风险这种为了生存而被动介入新型业务的策略，让人不得不从头审视此举背后的无奈和潜在的风险。
假如按一个正常的逻辑推理，所有的货物都是由快递公司承运并配送到客户手中，其实快递是将电商最复杂的环节都做了，所以快递做电商一定会有优势。
理论逻辑没有错，然而笔者认为快递公司介入电商领域仍然会存在以下问题：第一，公信力问题。以前快递之所以能够为电商提供服务是因为业务的互补性，而快递公司一旦介入电商，势必与电商公司构成竞赛。试问哪个电商公司会将自个的业务主体放在竞赛对手的平台上。所以即便快递的电商平台取得成功，也会以献身原有的电商业务为基础。
第二，专业性问题，毕竟隔行如隔山，电商除了提供物流服务外，还需求做市场推广、销售渠道建立和管理、货物的采购、资金风险控制等一系列的活动。这些活动所需求的管理人才、制度、流程完全不同于快递职业，也就是说快递职业的管理体系无法完全与电商平台共用，需求从头打造一个新的管理体系。且不说人才引入的本钱和风险，就是初步磨合造成的潜在本钱也是无法估计的。
第三，责任主体问题。单纯的快递业务是不对货物内部的品质甚至消费者的喜好担任。而如今做电商就不得不面对责任主体扩大的现实问题，同时由于货权转移，势必造成大量的预付账款的资金风险。
第四，逆向物流问题。快递的逆向物流只需求交给电商便完成任务，然而假如快递公司自身就是电商，那么对于巨大的逆向物流发生的库存消化问题将成为一块不可控的本钱漩涡。
第五，电商职业自身的竞赛问题。现在电商的市场进入门槛以远非当年，电商职业自身也已经处于逐步饱和的状态。竞赛的激烈程度已经升级，假如继续用老的策略或者跟随别人的脚步将很容易失败。第六，盈利模式的问题。电商职业与快递职业一样都是微利职业，快递是经过标准化实现本钱效益最大化。而电商面对的确是不断变化的个性化市场需求，需求经过不断的创新实现客户体验扩大市场份额。这与单纯的从本钱角度去思考的快递运营思路大相径庭。杜绝“老壶灌新酒”然而两害取其轻，快递职业对于跨境电商的跨界竞赛虽然风险重重，但是仍有其开展的意义。东莞国际快递
假如想要有效开展一定不能是“老壶灌新酒”的思路。只有从头打造全新的体系，吸纳新的管理团队，实现新的考核机制，并作充分调研市场研究，分清利弊，精确定位，策略性借助内部力气，深耕细作才是业务开展的方向和路径。或者经过资本运作收购整合一家电商公司进行包装改造也是一条能够思考的道路。零售职业的特性是微利却又充分竞赛的职业。电商作为零售职业的一种新的业态更突显这种特性。所以快递公司选择跨境电商这个领域不要以一种淘金的心态或是自认为有优势的想法去碰触这个市场。快递公司只有将自个归零从头冷静剖析才能真正找到开展的方向和路径。东莞国际快递
