东莞国际快递讯：“物流业规范化短板”亟待解决
随着“互联网+”时代的到来，现代物流逐渐与“互联网+”技能发生深度融合。2015年7月，商务部办公厅下发了《关于智慧物流配送系统建造的实施定见》，其间指出了智慧物流配送系统是一种以互联网、物联网、云计算、大数据等先进信息技能为支撑的现代综合性物流系统，它是推动电子商务开展的首要支撑，也是今后物流业开展的趋势和竞争制高点。
近期，发改委经贸司副司长刘小南也表示，重大工程包实施中的现代物流重大工程，将充分体现国务院关于“互联网+”一系列的请求。东莞国际快递
对此，有专家分析指出，现代物流在“互联网+”的转型过程中，物流的规范化建造成为转型的必要前提。
物流规范化是指以物流为一个大系统，制定系统内部设备、机械装备、专用工具等的技能规范和包装、装卸、运输、配送等各类作业的作业规范和管理规范，以及作为现代物流突出特征的物流信息规范并构成全国以及和世界接轨的规范化系统，推动物流业的开展。
中国物流规范相对滞后
近几年，中国物流职业开展迅猛，各职业的物流规范还没能够彻底统一，政府各部分、职业协会、各企业也正在共同推进物流规范的制定和实施，在物流规范建造的过程中，也必然将会遇到许多问题和困难。
事实上，由于中国物流职业规范化建造处于起步期间，且各个职业规范参差不齐，规范化建造作业进程十分缓慢。东莞国际快递
中物汇成物流研究院物流专家刘学亮在承受记者采访时表示，“各行各业都拥有各自的物流规范，且物流规范都不一致，致使物流规范化统一作业复杂且进程缓慢，除此之外，物流规范化作业包含硬件、软件、术语、文件等各方面的规范化，具体比如车辆的型号、拖牌的型号、信息的接口都必须规范化。同时物流规范化建造不仅包含职业内部的规范化，还包含职业之间的物流规范化，比如之前公路和铁路两种运输方式因托盘尺寸不一致，致使出现了联接问题。另外，由于物流设备规范化的转化成本较高，且需求必定的周期，所以规范化建造仍然在艰难地进行中。”东莞国际快递
“由于目前国内物流开展太快，致使企业在管理方面发生疏忽，企业内部规范化作业的执行力不强，同时，企业之间的恶性竞争，致使缺少协作的理念；政府部分则是在物流规范化的配套监管上跟不上节奏，全国目前还没有构成一个权威的部分从上至下对于物流规范化进行监督执行作业；技能方面不存在什么问题，国内现已应用了许多高科技的自动化设备，国外有的设备，国内也差不多有了。”重庆邮电大学物流领域专家在承受记者采访时说。
另外，有分析人士指出，中国物流规范化基础薄弱，在物流的基础设备、管理体制、管理水平、人员素质等许多方面还存在显着的不足，物流规范缺少统一规范，物流设备和结构规划不够合理，物流包装规范与物流设备规范之间缺少有效联接，所以致使了物流无效作业增多，物流成本上升。
据悉，国务院在《物流业开展中长期规划（2014-2020年）》就物流规范化提出的相关指导性定见称：“完善规范，提高效率。推动物流业技能规范系统建造，加强一体化运作，实现物流作业各环节、各种物流设备设备以及物流信息的联接配套，推进物流服务系统高效运转。”
影响“走出去”进程
乐见的是，有观察人士指出，目前中国各职业现已先后加入物流规范化建造的潮流中，规范化建造作业也已初显成果。
据了解，2015版《物流规范目录手册》就收集整理了中国现已颁布的现行物流国家规范、职业规范以及地方规范目录，共计835项，比上一年新增65条规范。《手册》内容分为基础性规范、公用类规范、专业类规范和规范化指导性文件四大部分，而每部分中又按基础性规范、物流装备、物流技能、物流服务及管理、物流信息进行分类。
今年3月，国务院印发了《深化规范化作业改革方案》，方案对现行的规范系统和规范化管理体制提出新的总体请求和改革措施、组织实施计划。
全国各行各业也在积极制定物流规范化作业，据了解，为了加速物流规范化的建造，近几年国内临时成立了全国物流规范化技能委员会，专门担任交通、贸易、邮政、粮食、医药、信息产业以及军事后勤等多个职业的物流规范化作业，以推进中国物流业统一规范的构成。
在今年4月的“第二届中国世界物流开展大会”上，交通运输部综合规划司副司长彭思义对“十三五”规划中物流的开展规划做了介绍，明确了7方面的重点作业，其间3方面与物流规范化有关，一是将着力突破多式联运开展中政策准则、规范规范不统一的瓶颈，依托物流大通道开展试点示范；二是推行车型规范化，加速推动相关国标的建造，加强超载超限源头管理，加速淘汰非标车型；三是加速推进职业信誉法制、规范规范、监管系统、诚信系统建造。
此外，有学者指出，随着世界贸易往来的频频协作，国内物流业正在逐渐走出去。物流企业世界化战略的实施也将有助于中国非常好地参与世界经济协作，为中国开放型经济开展注入新动力。
物流职业分析人士指出，物流业是经济全球化的首要产品，在中国也是最早实施对外开放的职业，一直是引进外资的首要领域。但是中国物流业“请进来”有余、“走出去”不足的这个特色一直表现得十分显着。
研究报告显示，在世界快递、世界航运、世界海空综合货代、高端专业物流、物流地产等很多领域，外资企业所占市场份额显着超过国内企业。
刘学亮指出：“通过国内物流世界化，直接打通世界市场。这对中国整体的经济性走出去战略是前瞻性的，国家也鼓励国内物流企业在世界市场站稳脚跟。不管是国内的过剩产业还是优势产业，都必须拥有自个的物流，自个的通道，自个的规范，在走出去的过程中假如没有自个的物流也是不现实的，只有物流走出去了，其他产业才能跟着走出去。”
规范化建造需与世界对接
“十八大”提出的“一带一路”战略中，国家也鼓励众多企业走出去，尤其是物流快递企业。据了解，顺丰速运集团的世界电商物流服务平台“顺丰世界（SFb2c）”，目前已覆盖了全球240多个国家及地区。
阿里巴巴通过出资购买了新加坡邮政10.23%的股份，以及增资获得新加坡邮政旗下冠庭世界物流34%的股份。
据业内人士分析，阿里巴巴此举将有助于菜鸟网络的全球化规划；中远集装箱运输有限公司能够在全球超过49个国家和地区的162个港口挂靠，经营了84条世界航线、23条世界支线，拥有全球400多个代理和分支机构。
近几年，中国与世界间的物流协作项目也越来越多，比如被誉为“钢铁丝绸之路”的泛亚铁路网、有“海上丝绸之路”之称的泛北港口协作项目、东南亚物流联盟、中欧列班等等，这些世界物流的建造将大大有助于世界间贸易往来联系。
指出，这些世界物流项目的规范化建造首要对于单一项目具体进行规范化，并没有大范围的全面推行开来。
国内物流的规范化建造与世界物流规范化建造尚存在必定的差距。
表示，“国外部分国家的职业开展更规范，比如车辆配置、驾驶员的作业时间长短等都有一套严厉的规范准则，各个国家也都有一个权力较大的组织机构或许职业协会来推进物流规范化的执行。国外规范化系统比较健全，而且国外企业在规范化的执行过程中执行力更强”，据统计，美国与物流相关的规范约1200条，德国与物流相关的规范约2500条，而中国约有835条（据2015版《物流规范目录手册》统计所得）。”
“尽管中国的规范看似比较多，但由于各部分和企业的执行力不够，许多规范并没有真正得到执行执行。”补充道。
随着国内物流的世界化规划，中国物流规范化建造也需求进一步加强与世界化规范的接轨。
建议，政府和企业要切实加强物流规范化建造，执行“加强”的具体措施，搭好上层框架；规范化作业要全方位推进，但是也要有主次之分，分布实施，逐步推进，从简单到困难，从首要到次要；还要普及物流技能，尤其是一些常规的物流技能，企业不要过分另辟蹊径，一味追求自创性技能，也可以多向国外学习，比如FRID射频技能等，还有尽可能统一集装箱、托盘尺寸规格等硬件、软件设备，以便进一步与世界化接轨。东莞国际快递
