东莞国际快递讯：“物流业规范化短板”亟待解决
跟着“互联网+”时代的到来，现代物流逐步与“互联网+”技能产生深度交融。2015年7月，商务部办公厅下发了《关于智慧物流配送体系建造的实施意见》，其中指出了智慧物流配送体系是一种以互联网、物联网、云计算、大数据等先进信息技能为支持的现代归纳性物流体系，它是推动电子商务展开的首要支持，也是今后物流业展开的趋势和竞争制高点。
近期，发改委经贸司副司长刘小南也表示，重大工程包实施中的现代物流重大工程，将充分体现国务院关于“互联网+”一系列的要求。
对此，有专家分析指出，现代物流在“互联网+”的转型过程中，物流的规范化建造成为转型的必要前提。
物流规范化是指以物流为一个大体系，拟定体系内部设施、机械装备、专用工具等的技能规范和包装、装卸、运输、配送等各类作业的作业规范和办理规范，以及作为现代物流杰出特征的物流信息规范并形成全国以及和国际接轨的规范化体系，推动物流业的展开。
中国物流规范相对滞后
近几年，中国物流职业展开迅猛，各职业的物流规范还没能够完全一致，政府各部门、职业协会、各公司也正在一起推动物流规范的拟定和实施，在物流规范建造的过程中，也必然将会遇到很多问题和困难。
事实上，由于中国物流职业规范化建造处于起步阶段，且各个职业规范参差不齐，规范化建造作业进程十分缓慢。东莞国际快递
中物汇成物流研究院物流专家刘学亮在承受记者采访时表示，“各行各业都拥有各自的物流规范，且物流规范都不共同，致使物流规范化一致作业复杂且进程缓慢，除此之外，物流规范化作业包含硬件、软件、术语、文件等各方面的规范化，详细比如车辆的型号、拖牌的型号、信息的接口都必须规范化。同时物流规范化建造不仅包含职业内部的规范化，还包含职业之间的物流规范化，比如之前公路和铁路两种运输方式因托盘尺寸不共同，致使出现了衔接问题。另外，由于物流设备规范化的转化成本较高，且需要必定的周期，所以规范化建造仍然在艰难地进行中。”
“由于目前国内物流展开太快，致使公司在办理方面产生疏忽，公司内部规范化作业的履行力不强，同时，公司之间的恶性竞争，致使缺乏合作的理念；政府部门则是在物流规范化的配套监管上跟不上节奏，全国目前还没有形成一个威望的部门从上至下对于物流规范化进行监督履行作业；技能方面不存在什么问题，国内现已应用了很多高科技的自动化设备，国外有的设备，国内也差不多有了。”重庆邮电大学物流领域专家田帅辉在承受记者采访时说。
另外，有分析人士指出，中国物流规范化基础薄弱，在物流的基础设施、办理体制、办理水平、人员素质等很多方面还存在明显的缺乏，物流规范缺乏一致规范，物流设施和结构布局不行合理，物流包装规范与物流设施规范之间缺乏有效衔接，所以致使了物流无效作业增多，物流成本上升。
据悉，国务院在《物流业展开中长期计划（2014-2020年）》就物流规范化提出的有关指导性意见称：“完善规范，提高效率。推动物流业技能规范体系建造，加强一体化运作，实现物流作业各环节、各种物流设施设备以及物流信息的衔接配套，促进物流服务体系高效运转。”
影响“走出去”进程
乐见的是，有调查人士指出，目前中国各职业现已先后参加物流规范化建造的潮流中，规范化建造作业也已初显成果。
据了解，2015版《物流规范目录手册》就收集整理了中国现已颁布的现行物流国家规范、职业规范以及当地规范目录，共计835项，比去年新增65条规范。《手册》内容分为基础性规范、公用类规范、专业类规范和规范化指导性文件四大部分，而每部分中又按基础性规范、物流装备、物流技能、物流服务及办理、物流信息进行分类。
今年3月，国务院印发了《深化规范化作业改革方案》，方案对现行的规范体系和规范化办理体制提出新的总体要求和改革措施、组织实施计划。
全国各行各业也在活跃拟定物流规范化作业，据了解，为了加速物流规范化的建造，近几年国内暂时成立了全国物流规范化技能委员会，专门负责交通、贸易、邮政、粮食、医药、信息工业以及军事后勤等多个职业的物流规范化作业，以促进中国物流业一致规范的形成。
在今年4月的“第二届中国国际物流展开大会”上，交通运输部归纳计划司副司长彭思义对“十三五”计划中物流的展开计划做了介绍，明确了7方面的重点作业，其中3方面与物流规范化有关，一是将着力突破多式联运展开中政策准则、规范规范不一致的瓶颈，依托物流大通道展开试点演示；二是推广车型规范化，加速推动有关国标的建造，加强超载超限源头治理，加速淘汰非标车型；三是加速推动职业信用法制、规范规范、监管体系、诚信体系建造。
此外，有专家指出，跟着国际贸易往来的频繁合作，国内物流业正在逐步走出去。物流公司国际化战略的实施也将有助于中国更好地参加国际经济合作，为中国开放型经济展开注入新动力。
物流职业分析人士指出，物流业是经济全球化的首要产物，在中国也是最早实行对外开放的职业，一直是引进外资的首要领域。可是中国物流业“请进来”有余、“走出去”缺乏的这个特点一直体现得十分明显。
研究报告显示，在国际快递、国际航运、国际海空归纳货代、高端专业物流、物流地产等很多领域，外资公司所占市场份额明显超过国内公司。
刘学亮指出：“经过国内物流国际化，直接打通国际市场。这对中国整体的经济性走出去战略是前瞻性的，国家也鼓励国内物流公司在国际市场站稳脚跟。不管是国内的过剩工业还是优势工业，都必须拥有自个的物流，自个的通道，自个的规范，在走出去的过程中假如没有自个的物流也是不现实的，只有物流走出去了，别的工业才能跟着走出去。”
规范化建造需与国际对接
“十八大”提出的“一带一路”战略中，国家也鼓励众多公司走出去，尤其是物流快递公司。据了解，顺丰速运集团的国际电商物流服务平台“顺丰国际（SFb2c）”，目前已覆盖了全球240多个国家及区域。
阿里巴巴经过出资购买了新加坡邮政10.23%的股份，以及增资获得新加坡邮政旗下冠庭国际物流34%的股份。
据业内人士分析，阿里巴巴此举将有助于菜鸟网络的全球化布局；中远集装箱运输有限公司能够在全球超过49个国家和区域的162个港口挂靠，经营了84条国际航线、23条国际支线，拥有全球400多个代理和分支机构。
近几年，中国与国际间的物流合作项目也越来越多，比如被誉为“钢铁丝绸之路”的泛亚铁路网、有“海上丝绸之路”之称的泛北港口合作项目、东南亚物流联盟、中欧列班等等，这些国际物流的建造将大大有助于国际间贸易往来联系。
田帅辉指出，这些国际物流项目的规范化建造首要对于单一项目详细进行规范化，并没有大范围的全面推广开来。
国内物流的规范化建造与国际物流规范化建造尚存在必定的差距。
田帅辉表示，“国外部分国家的职业展开更规范，比如车辆配置、驾驶员的作业时间长短等都有一套严格的规范准则，各个国家也都有一个权力较大的组织机构或者职业协会来推动物流规范化的落实。国外规范化体系比较健全，而且国外公司在规范化的履行过程中履行力更强”，据统计，美国与物流有关的规范约1200条，德国与物流有关的规范约2500条，而中国约有835条（据2015版《物流规范目录手册》统计所得）。”
“尽管中国的规范看似比较多，但由于各部门和公司的履行力不行，很多规范并没有真正得到落实履行。”田帅辉补充道。
跟着国内物流的国际化布局，中国物流规范化建造也需要进一步加强与国际化规范的接轨。
田帅辉建议，政府和公司要切实加强物流规范化建造，落实“加强”的详细措施，搭好上层框架；规范化作业要全方位推动，可是也要有主次之分，散布实施，逐步推动，从简略到困难，从首要到次要；还要普及物流技能，尤其是一些常规的物流技能，公司不要过分另辟蹊径，一味追求原创性技能，也可以多向国外学习，比如FRID射频技能等，还有尽可能一致集装箱、托盘尺寸标准等硬件、软件设施，以便进一步与国际化接轨。东莞国际快递
