东莞国际快递讯：物流O2O，怎么迈入开展的正轨？
物流O2O，利用互联网打造渠道，进行移动客户端下单然后配送。看上去好像很有开展前景，导致很多创业型公司瞄准物流O2O。例如，小牛物流、卡车帮、蓝犀牛、骡迹物流、云鸟配送等中小型O2O物流互联网公司。然而，虽然百家争鸣，可是这些公司当中却没有一家能够做成规模?那么究竟是出了什么问题?在物流O2O行业进行耕耘又有什么样需要注意的地方?
一、众包形式，真的能够利用闲置资本?
2014年5月，几位合伙人有感于Uber的形式，创立达达物流，试图整合物流界闲置资本，来开展自身公司。达达物流的主要特点就是众包形式。甚至于快递员都没有限定全职，而是只要有闲就可以来配送包裹。在这个渠道之上，只要商家发送了配送需求，都可以去抢订单，并且获得来自顾客的报酬和渠道的补贴。
那么问题来了，达达竟然构想了如此完美的一个形式，那么为什么仍是没有做得风生水起?首先，从细微之处来看，达达虽然虽然可以利用一部分闲置的人力资本来进行快递配送，可是却没有做到合理装备。有的物流件很重有的很轻，配送要求也不一样，这样对于配送人员来说就很不公平，容易丢失配送的人力资本。此外，面临任务不同的物流件，也可能产生“挑货”的现象，长期以往就会失去客户。并且，闲置人力资本并没有必定的标准性，如果在一个空白时刻段内，顾客的需求没有被满意的话，公司应该怎么补救?所以说，众包形式比较理想，可是自身存在很多缺点，需要战胜还要长期改进。东莞国际快递
二、大宗物流，能否解决“物流冰山说”?
大宗商品物流是指运输的对象主要是用来生产流通的产品而不是用来零售消费的产品。在这方面的代表公司是小牛物流。大宗物流O2O的问题主要是出在时刻本钱、运输本钱上面。首先，大宗物流运输的都是大批量的、大体积的物品，为了避免空间浪费，这就需要进行合理的车货匹配，这一环节就要浪费很多时刻，而物流讲究快速，那么会下降对消费者的服务质量。
其次，大宗物流O2O是做的渠道，虽然互联网O2O渠道都具有轻资产的特点，可是大宗物流却没有。对于大宗物流这种特殊的物流O2O渠道来说，每一笔订单都意味着要找车、找货、找司机。那么，这样就需要大量的本钱和资金投入，如果客户不能满意，则前功尽弃。
由此可见，大宗物流需要协调公司主、物流公司以及司机三方的合作关系，还要具备必定程度承担风险的能力。所以，一般而言，大宗物流O2O公司的开展前期都较为漫长。怎么对物流的动态管理也是很重要的问题。
三、未来物流O2O可以朝哪些方面开展?
首先，总的来看，物流O2O开展的关键趋势是快速、安全，开展趋势将会朝信息化、标准化、高效率等方面。
快速化主要表现在同城配送服务和生鲜餐饮配送服务等细分市场。哪里有O2O哪里就可以有物流配送。例如利用O2O渠道配送生鲜美食外卖，可以配送营养早餐，中西式正餐、下午茶、精选套餐、健康素食、特色小食等。或者利用同城O2O配送人力资本。开展物流行业的多元化。未来物流O2O渠道还可以朝信息化和智能化方面开展。整合信息系统、进行项目管理，将管理更加透明化。物流O2O渠道可以为为物流公司、货运公司、配货站、车主、货主提供物流查询、物流专线信息发布等服务。除此之外，物流O2O渠道还可以在建材运送、上门搬家、电器家私运输、食品配送、宠物出游、婚纱照包车、展览物资运送等方面进行业务拓展，完成进一步细分市场的探索。
总结：目前来看，物流O2O存在的主要问题是信息不完整、服务缺少标准化、资本浪费严重、效率低下等等。可是物流O2O行业作为朝阳行业，必定会在未来开展得越来越好。所以，我们的创业者必定要注意加紧改善自己的公司，完善自身的不足，才可以在竞争当中赢得胜利。东莞国际快递
